Felgen

Fahrradfelgen sind in Grunde genommen schon angebracht und man braucht diese auch ein Fahrradlebenlang nicht auszutauschen. Außnahme sind ein geplatzter Reifen. Hier wäre es nicht zu empehlen auf der Felge selbst nach Hause zu fahren. Schieben Sie lieber Ihr Fahrrad oder lassen Sie sich von einem Familienmitglied oder einem Bekannten abholen. In der Rennradszene kann eine kaputte Felge oder ein sogenannter 8er im Rad natürlich schon öfter passieren.

Sollte Ihre Felge kaputt gehen, lassen Sie sich einfach im Fahrradfachhandel beraten. Normalerweise lassen sich Fahrradreifen ziemlich leicht von selbst austauschen. Benötigen Sie einen neuen Reifen mit Felge sollte Sie das im Normalfall und ohne Montage nicht über 30 euro kosten.

Die Fahrradfelge ist der ringförmige Bestandteil eines Rades und besteht grundsätzlich aus einer Aluminiumlegierung. In seltenen Fällten besteht die Felge noch aus Stahl (aber eher bei älteren Modellen). Man unterscheidet in Grunde genommen zwischen drei Felgen.

Die Drahtreifenfelge: in seltenen Fällen bekommt sie den Namen Hakenfelge. Die Schlauchreifenfelge: die Felge wird mit Kitt oder mit einem doppelseitigen Klebeband an den Reifen angebracht. Felgen für schlauchlose Reifen: sie werden seit 1998 hergestellt und das Felgenbett ist mit einer Gummidichtung versehen.

Normale Räder bieten 36 Speichen an der Felge, Tandems haben etwas mehr mit ca. 40 Nippellöchern und Rennräder haben prinzipiell weniger als 36. Am Vorderrad könnten sie sogar bis 12 Speichen hinuntergehen. Dadurch bietet ein Rennrad eine bessere Aerodynamik und verliert an Gewicht.

Verwenden Sie im Winter Stahlfelgen und nur im Sommer Alufelgen ! Bei älteren Autos (ausgenommen Liebhaberfahrzeuge), würde ich Ihnen überhaupt empfehlen von Alufelgen Abstand zu nehmen. Es wäre Verschwendung sich dazu neue Alufelgen zu kaufen. In ein paar Fällen würde es sogar den Wert des Autos übertreffen.

Anbieter Stahlfelgen: eigentlich verkauft ein jeder Autoanbieter auch gleichzeitig seine Stahlfelgen dazu, im Autofachhandel beispielsweise bei Forstinger sind ein paar Markenprodukte billiger zu bekommen.

Anbieter Alufelgen: wie auch schon oben genannt bekommt man auch diese bei Autoanbietern und diversesten Autofachgeschäften. Bei neuen Autos gibt es oft Angebote, wie dass man neue Alufelgen (bspw.: von Mazda) zu einem kleinen Aufpreis noch dazubekommt. Es ist zu empfehlen diese gleich direkt dort zu erwerben, da man diese oft zu einem Spottpreis noch dazubekommt. Außerdem schneidet man bei diesem Angeboten oft gut ab. (Billiger Preis, Markenprodukt und Garantie)

Vorteile der Stahlfelgen

Vorteile Stahlfelge: sehr robust und auch sehr beständig im Gegenteil zur Alufelge, bereitet fast nie Probleme, wenn man möchte kann man sie auch mit einer Zierradkappe versehen, somit schaut die eigentliche Stahlfelge auch gleich viel hübscher aus, außerdem sind die Kosten für eine Zierradkappe relativ gering, für 4 Zierradkappen bekommt man oft nicht einmal eine Felge.

Nachteile der Stahlfelgen

Nachteile Stahlfelge: ist nicht gerade die schönste Felge, dabei spart man aber auch eine Menge an Kosten und wie schon oben besprochen, kann man diese ja auch nocheinmal mit einer Radkappe versehen.

Vorteile der Alufelgen

Vorteile Alufelge: außer dass diese wesentlich schöner ist als ihr oben genannter Bruder, gibt es eigentlich kaum Vorteile.

Nachteile der Alufelgen

Nachteile Alufelge: wird sehr schnell kaputt, man braucht nur einen Randstein leicht tochieren und das wars auch schon wieder mit der schönen Felge, ist oft sehr teuer, allen voran natürlich die Markenprodukte, gerade an älteren, ungepflegteren Autos nicht zu empfehlen.

Die Trilexfelge ist eine Sonderform, welche heutzutage kaum noch üblich ist. Sie ist am Umfang in drei verschiedene Elemente geteilt. Der Radstern kann somit bei einem Radwechsel am eigentlichen Fahrzeug bleiben. Nur der Radkranz muss abgenommen werden.

Alufelgen welche mehrteilig sind können repariert werden. Dabei gibt es eine Faustregel welche besagt, dass nur 2-3 teilige Felgen repariert werden können. Es erfolgt der Austausch des Innen- und Außenbetts. Außerdem sollte man auch die Felgenschraube erneuern. Eine Verwendung von alten oder schon gebrauchten Felgenschrauben ist nicht zulässig. Die einteiligen Alufelgen können nicht wirklich repariert werden. Sie können lediglich aufpoliert werden. Ist diese aber stark beschädigt (beispielsweise durch Risse), ist es zu empfehlen diese auszutauschen.

Die Leichtmetallfelge ist gerade in der Autotuningszene eine gerngesehene Felge. Sie wird meist aus Aluminium im Gussverfahren hergestellt. In der Formel 1 verwendet man für Leichtmetallfelgen auch Magnesium-Legierungen. Beide werden mit einer Speziallackierung versehen. Bei Leichtmetallfelgen unterscheidet man zudem auch zwischen einteiligen und mehrteiligen Felgen.

Eine einteilige Felge besteht lediglich aus einem einzigen Stück Metall. Die mehrteilige Felge besteht aus einem Felgenbett und einem Felgenkranz, wobei beide Teile zusammengeschraubt werden. Normalerweise werden Leichtmetallfelgen mit einer matt-silbrigen Lackschicht und danach mit einer Klarlackschicht überzogen. In selteneren Fällen wird diese auch mit einer dunklen Lackschicht überzogen, beziehungsweise in der Farbe in welcher sich der Kunde die Felge wünscht. In der Tuningszene ist besonders die sogenannte Chromfelge von hoher Beliebtheit. Diese bekommen anstatt der Lackierung eine sogenannte Galvanisierung (dadurch bekommt die Felge eine glänzende Oberfläche).

Das Prinzip der Leichtmetallfelgen liegt darin das Äußere der Karosserie zu verschönern und verbessert weder das Fahrverhalten des Autos, noch die Sicherheit des Wagens. Es gibt aber auch Außnahmefälle. Beispielsweise die Magnesiumfelge verbessert das Fahrverhalten. Aber wie schon im oberen Teil besprochen, wird diese Felge oft nur von der Formel 1 beziehungsweise von anderen Ralleyteilnehmern benutzt. In selteneren Fällen können Leichtmetallfelgen auch die Kühlung der Bremselemente verbessern.

Leichtmetallfelgen sind meist nur an Sommerreifen anzubringen. Das empfehlen zumindest die meisten Hersteller. Gerade bei den Billiganbietern unter den Leichtmetallfelgen ist Vorsicht geboten. Bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen könnten Streusalz und Sand oft grobe Lackschichtschäden an diesen Felgen hinterlassen. Genau deshalb werden seit den letzten Jahren vermehrt “Winteralufelgen” angeboten. Diese zeichnen sich durch ihre verbesserte Korissionsbeständigkeit und durch ihre erhöhte Stoß- Kratz- und Schlagfestigkeit im Vergleich zu Sommer-Leichtmetallfelgen aus.

Die Stahlfelge ist wohl die am häufigsten verbreitete Art und besteht in der Regel aus der Radschüssel, aus der Felge an sich und aus der Radscheibe. Die Stahlfelgen und die Radscheiben werden heutzutage aus warmgewaltzenen Stahl angefertigt. Beide sind von der Innenseite aus nur teilweise verschweißt, da sich das Bauteil bei einer vollkommenen Verschweißung verziehen würde.

Eine kurze Beschreibung zum Thema Felgen: Es gibt in Grunde genommen zwei Arten von Felgen. Das sind zum einen die Autofelgen, ein Radkranz am Autoreifen, und zum anderen die Fahrradfelgen, ein Radkranz am Fahrrad. Aber zunächst einmal zu den Autofelgen: Auch hier gibt es in Grunde genommen zwei verschiedene Arten an Felgen. Die Stahlfelge und die Leichtmetallfelge.